| GF30.20-P-3010F | Elektronisches Fahrpedal Anordnung/Aufbau/Funktion | 11.7.96 |
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| B37 Pedalwertgeber B37r1 Sollwert-Potentiometer 1 B37r2 Sollwert-Potentiometer 2 M16/3 Stellglied EFP/TPM/LLR rechts M16/3m1 Stellmotor M16/3r1 Istwert-Potentiometer 1 M16/3r2 Istwert-Potentiometer 2 M16/4 Stellglied EFP/TPM/LLR links M16/4m1 Stellmotor M16/4r1 Istwert-Potentiometer 1 M16/4r2 Istwert-Potentiometer 2 N3/11 Steuergerät ME links N3/12 Steuergerät ME rechts CAN Control-Area-Network (Datenbus) d, e Leergasinformation |
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| P30.20-0218-06 |
| Die Funktion Elektronisches Fahrpedal EFP im Steuergerät ME bestimmt über die Stellglieder EFP/TPM/LLR den Öffnungswinkel der Drosselklappe.
Weitere Funktionen sind:  Leerlaufregelung
Tempomatbetrieb
30 km/h-Begrenzung
Motormoment für ESP-Betrieb reduzieren
Notlauf Elektronisches Fahrpedal
Kontrolleuchte EPC ansteuern (bis 5/96)
Fehler speichern
Datenaustausch über CAN
Sind diese weiteren Funktion nicht aktiv, wird der Öffnungswinkel der Drosselklappe durch die Fahrpedalvorgabe bestimmt. Vom Sollwert-Potentiometer (B37r1) im Pedalwertgeber (B37) wird die Fahrpedalstellung erfaßt und eine Information zum Steuergerät ME rechts (N3/12) ausgegeben. Damit bestimmt das Steuergerät ME rechts (N3/12) für beide Stellglieder die Drosselklappenstellung. |
Das Steuergerät ME (N3/12) rechts steuert den Stellmotor Drosselklappe (M16/3m1) an. Zugleich gibt es eine Information über CAN-Datenbus zum Steuergerät ME (N3/11) links, welches daraufhin den Stellmotor Drosselklappe (M16/4m1) links ansteuert.
Die Istwert-Potentiometer in den Stellgliedern (M16/3r1, M16/4r1) melden die Drosselklappenstellung zum Steuergerät ME (N3/12) rechts zurück. Vom Steuergerät ME (N3/11) links zum Steuergerät ME (N3/12) rechts über den CAN-Datenbus. Die zweiten Potentiometer in den Stellgliedern (M16/3r2, M16/4r2) bzw. im Pedalwertgeber (B37r2) sind für die Referenzwertbildung zur Plausibilitätsprüfung. Außerdem wird auf das zweite Potentiometer umgeschaltet, wenn das erste Potentiometer ausfällt (Notlauf - Kontrolleuchte EPC leuchtet nicht). Zwischen den Steuergeräten ME wird über zwei Leitungen eine Leergasinformation ausgetauscht. Bei Ausfall des CAN-Datenbus wird damit der Leerlauf geregelt. |
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Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF07.61-P-5000F | |
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Stellglied EFP/TPM/LLR Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF30.22-P-4010F | |
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Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF30.20-P-4011L | |
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ME Leerlaufregelung Funktion | GF30.22-P-0003F | |
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Kontrolleuchte EPC Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 129, 140 bis ca. 5/96 | GF30.20-P-4012L |
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Notlauf Elektronisches Fahrpedal Funktion | GF30.20-P-4026F | |
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30 km/h-Begrenzung Funktion | GF30.20-P-4027F | |
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Tempomat Funktion | GF30.30-P-0001F | |
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Steuergerät ASR
Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion |
Antriebsmoment-Regelkreis | GF42.40-P-4500A |
| Steuergerät EPS
Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion |
Antriebsmoment-Regelkreis | GF42.45-P-4500A |